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  四级军士长

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2016-3-7
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1#
发表于 2020-11-18 13:39:22 |只看该作者 |倒序浏览

中秋节快到了,许多小伙伴都准备抢回家的机票了!长路漫漫,想好怎么度过飞机上的时光了吗?


以前,在网络还不发达的时候,大家对电子产品的依赖性小,即便是要度过漫长的飞行时间,也不会觉得太无聊。而现在,断了网络瞬间不知道该做什么。


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虽然国内航班已经解禁手机与电子设备,绝大多数航班都未接入互联网,放眼全世界,尤其欧美地区,在飞机上连wifi上网已很平常。


那么,为什么这些航班可以提供客机上网服务呢?怎样才能在飞机上上网呢?


这里就要谈及两种空中欧亿3技术:5G ATG(Air To Ground)地空宽带欧亿3和卫星欧亿3


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卫星欧亿3


简单来说就是以卫星作为中继,负责信息的接收和转发。应用到空中欧亿3来说,就是地面站把信息发给卫星,卫星接收并把信息转发给飞机,飞机接收,从而形成一条回路,完成欧亿3过程。


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卫星欧亿3的优势在于系统容量大,覆盖区域广,可实现跨洋欧亿3且频率申请较容易。


5G ATG欧亿3


5G ATG欧亿3呢,就是一种沿航线部署地面5G基站,通过基站和空中机载欧亿3设备,使飞机与地面实现双向欧亿3的方法。


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这里用的5G基站,可不是那种普通基站,而是专门研发的应用于地空欧亿3的地面基站!考虑到飞机的飞行速度与高度,地面基站覆盖能力更广。


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这么看,卫星欧亿3已经可以解决空中欧亿3的需求了,为什么还会出现ATG欧亿3呢?


因为卫星欧亿3,它贵啊!


如果飞机要支持卫星欧亿3,需要对飞机进行定制化的改装,同时需要安装特定的欧亿3设备,这笔开销可达数百万元且改装时间较长。


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除此之外,欧亿3成本也很高。Ku卫星每GB的资费高达1000-2000元,即使高通量ka卫星每GB的资费也得200-400元。但5G ATG模式,未来每GB的资费远低于卫星。


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当然,贵只是一个方面。


卫星欧亿3还一个问题,它所提供的带宽是空中飞机共享的带宽,换算到单机带宽,等同地面的2G服务。目前,同一时刻中国国内上空的飞机超过1000架,为了满足这些飞机内乘客的业务需求,需要很多颗卫星同时提供服务。


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那么,5G ATG欧亿3相较于卫星欧亿3除了改装成本低、改装时间短、使用资费低,还有其他优势吗?


先说说低时延。平时上网时,甭管4G和宽带有多快,玩游戏、看视频时,难免遇到卡顿的现象。这就是——网络延迟。


卫星欧亿3的时延是300毫秒,有了5G ATG以后,网络延迟问题基本上就解决了。因为5G ATG的时延大约是10毫秒,10毫秒什么概念?就是百分之一秒。


再说说超高速率。有人做过一个非常形象的比喻,2G欧亿3看文字,3G欧亿3看图片,4G欧亿3看视频,到了5G看高清实时直播。结合了5G的ATG技术,网速可想而知...


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最后说说维护升级。卫星发射使用后就很难做维护升级了,但5G ATG欧亿3使用的是地面基站,所以维护方便,即使未来出现6G、7G...也只需升级一下设备。


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说了那么多优势,所以5G ATG到底能给我们带来怎样的乘机体验呢?


5G ATG的应用


5G ATG的超高速率、低时延,只要你在地面上能做的,飞机上几乎都可以!看剧、聊天、游戏、办公、预约接机...提前点外卖都可以!


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欧亿3技术不断发展,5G ATG欧亿3除了机上娱乐、机上办公外,还有更为广泛的应用前景,但5G ATG欧亿3也有无法实现跨洋覆盖的劣势。卫星方案和5G ATG地面基站方案的协同发展,必将是未来航空互联网的发展趋势!





军衔等级:

  上校

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2006-7-5
2#
发表于 2020-11-18 21:36:32 |只看该作者
不错,学习了,谢谢分享!

军衔等级:

  四级欧亿3军士

注册时间:
2005-12-24
3#
发表于 2020-11-19 16:54:12 |只看该作者
覆盖距离还是硬伤。卫星为毛不能像基站、路由器一样大带宽呢?频段问题吗?

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